Équilibre des pneus à grande vitesse

• Avril 24, 2024

L'équilibre à haute vitesse est le processus qui garantit que les pneus de votre voiture tournent uniformément lorsque vous conduisez à grande vitesse, par exemple lorsque vous conduisez sur l'autoroute.

Il est nécessaire d'équilibrer le pneu sur la jante car le pneu et la jante ne sont presque jamais parfaitement équilibrés et lorsqu'ils fonctionnent ensemble, en particulier à des vitesses élevées, les zones déséquilibrées entraînent un roulement imparfait du pneu.

Si vous avez déjà roulé dans une voiture qui roule bien à basse vitesse, mais commence à trembler à des vitesses plus élevées, le pneu et la jante sont très probablement déséquilibrés et doivent être équilibrés à grande vitesse.

Il y a d'autres problèmes qui peuvent causer cela, comme quelque chose de lâche sur le mécanisme avant de la voiture ou des problèmes avec la suspension, mais la plupart du temps c'est le pneu déséquilibré qui est la cause des tremblements et des vibrations.

Lorsque vous apportez votre voiture à la plupart des garages ou certainement des ateliers de pneus, ils ont une machine qui est utilisée pour tester l'équilibre à grande vitesse.

Les machines les plus récentes n'ont en fait pas besoin de faire tourner la roue à la même vitesse élevée que celle du pneu et de la jante pour tester l'équilibre, mais l'une ou l'autre machine fonctionnera bien.

Le technicien place le pneu et la jante (qu'il s'agisse d'un pneu neuf ou soupçonné d'être déséquilibré) sur l'essieu parfaitement équilibré de la machine et resserre la jante pour que le pneu puisse être testé.

De petits poids qui sont attachés à l'extérieur et à l'intérieur de la jante sont utilisés pour équilibrer l'ensemble pneu et jante afin de contrer les zones déséquilibrées. Si la roue a déjà des poids sur eux d'être préalablement équilibrés, ils sont retirés avant le montage.

Il y a un couvercle qui est placé sur le pneu et la machine est démarrée. Le pneu tourne pendant une courte période puis s'arrête. Il y a une lecture numérique qui indiquera au technicien si la roue a besoin d'être ajoutée, combien de poids et la position exacte pour la mettre.

L'intérieur et l'extérieur de la jante nécessitent généralement différentes quantités de poids mesurées en onces. Généralement, de ¼ à 1,5 onces de poids sont utilisés pour équilibrer le pneu.

Il existe différents types de poids pour les différents bords de jante et le technicien utilise une clé spéciale adaptée à la jante pour trouver le type de poids qui va sur vos jantes.

Une fois le type de poids et les onces choisis, le technicien peut faire tourner la jante pendant qu'elle est encore sur la machine jusqu'à ce que les deux lignes sur l'écran se rejoignent et que les poids soient tapés sur le bord de la jante exactement là où la machine d'équilibrage à grande vitesse indique ils devraient partir.

Une fois les poids placés à l'intérieur et à l'extérieur de la jante, le technicien replace le pneu sur la machine et exécute le même test d'équilibre à grande vitesse que celui utilisé initialement.

La lecture doit être quelque chose qui indique 0,0 ou OK, ce qui indique au technicien que le pneu est maintenant parfaitement équilibré et prêt à remonter sur la voiture.

Donc, si votre voiture tremble pendant que vous conduisez sur l'autoroute, votre premier arrêt devrait être au magasin de pneus local où ils recommanderont un contrôle d'équilibre à grande vitesse et vous saurez exactement ce que cela signifie!

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Instructions Vidéo: COMMENT ÉQUILIBRER LES PNEUS (Avril 2024).