NASCAR écoute Stewart

• Avril 23, 2024

Parfois, il faut être le champion pour que NASCAR écoute. Cela a fonctionné cette semaine pour Tony Stewart. Après une fusillade incroyablement rude, il a plaisanté avec désinvolture qu'il allait s'assurer que sa police d'assurance était à jour. Il a ensuite poursuivi en disant sérieusement que quelqu'un allait être tué à Daytona ou à Talladega si quelque chose n'était pas fait pour calmer l'agressivité lors des courses de plaques de restriction. Stewart a commenté qu'à un moment donné, sa tête a été heurtée contre son appui-tête, et cela ne se produit généralement que lorsqu'il est adossé à un mur.

Le Shootout a été l'une des courses les plus agressives que j'aie jamais vues. Il y avait beaucoup plus de «slam drafting» que de «bump drafting». Lorsque vous pensez qu'il y avait moins de la moitié du nombre de la programmation normale sur la piste, et qu'il y avait encore un «Big One», vous auriez tendance à convenir que quelque chose doit être fait. Ce fut l'une des courses les plus exténuantes que j'aie jamais vues. Il y avait beaucoup plus de «slam drafting» que de «bump drafting».

Du côté positif cependant, ce fut une course passionnante. Non pas parce que c'était si rude, mais parce qu'il était si proche de toute la course, et jusqu'à ce que le drapeau à damier tombe, il aurait pu aller de plusieurs façons. Au final, c'est la recrue Denny Hamlin qui a remporté la première course de la saison, et cette victoire lui garantit une place de départ dans le Shootout à vie. Le coéquipier de Hamlin, Stewart, lui avait donné quelques conseils avant la course, et évidemment ils étaient bons.

NASCAR a mis en place une «No Zone» en réponse aux commentaires de Stewart après le Shootout. Ils ont mis en place certaines zones qui sont marquées pour aucune rédaction de bosses. Ces zones sont dans les coins et le tri-ovale. Un conducteur qui est remarqué comme étant trop brutal dans l'un de ces domaines sera pénalisé. Très probablement, une première infraction serait une pénalité de drive through, et plusieurs infractions entraîneraient probablement une pénalité stop and go. Cela a été mis en œuvre pour les Gatorade 125 jeudi.

Cela a provoqué des réactions mitigées de la part des pilotes. Certains estiment que les conducteurs devraient pouvoir se contrôler, que NASCAR ne peut pas vraiment voir ce qu’ils doivent voir pour être juste et qu’ils estiment que tout le monde est puni pour ce qui est fait par quelques-uns seulement. Il y en a d'autres qui sont heureux que quelque chose soit fait, ils ne savent tout simplement pas si ce sera la solution ou non. L'opinion la plus populaire semble être que la punition ne sera pas la solution, mais plutôt qu'ils devraient enlever la zone renforcée à l'avant de la voiture, de sorte que s'ils se heurtent, ils endommageraient leurs voitures.

Elliott Sadler est un conducteur qui pense que quelque chose doit être fait. «Lorsque nous nous plaignons tous de la même chose pour notre sécurité, je pense que NASCAR doit intervenir et faire quelque chose. Je pense qu'ils doivent enlever ces pare-chocs. C'est fou. Le Shootout était fou la semaine dernière. C'était comme Martinsville à 190 milles à l'heure et ce n'était que 20 voitures, donc j'ai le sentiment que les courses jumelles et la 500 vont être assez folles. »

Les attitudes des pilotes étaient totalement différentes pour les Gatorade 125. Il ne semblait pas y avoir de conduite trop agressive. Tout le monde semblait vouloir protéger ses voitures pour le 500. Il y avait encore beaucoup de courses, il semblait juste être un peu plus sous contrôle. Sadler a facilement porté le premier des duels, et Jeff Gordon ressemblait à son ancien moi et a remporté le deuxième duel. L'année dernière n'a pas été très gentille avec aucun de ces pilotes, peut-être que commencer l'année avec une victoire ramènera le vieil esprit d'eux que nous avons l'habitude de voir.

Il semble que chaque année, Daytona est pleine non seulement d'action mais de controverse. Cette année n'est pas différente. Lundi, Chad Knaus, chef d'équipe de Jimmie Johnson, a été suspendu de tous les événements de Daytona. Knaus a été accusé d'avoir abaissé la lunette arrière de la voiture de Johnson pour altérer l'aérodynamique. L'infraction a été découverte lors d'une inspection après la course après la fusillade. Knaus a la réputation d'être «créatif», et c'est peut-être à cause de cette créativité que NASCAR a choisi de ne pas appeler cela une suspension, mais plutôt une éjection. Ce faisant, il fait en sorte que Knaus ne puisse pas faire appel de la décision. NASCAR considère cela comme une tentative flagrante d'enfreindre les règles, et ils veulent s'assurer de faire comprendre à tout le monde qu'ils veulent dire affaires. Il y aura probablement d'autres sanctions et peut-être une suspension qui sera annoncée la semaine prochaine.

Jusqu'à la semaine prochaine ....

Instructions Vidéo: SUPER NASCAR CARRERA (Avril 2024).