NASCAR Weathering the Storm

• Mai 18, 2024

La saison NASCAR touche à sa fin pour 2008. La poursuite du championnat est presque terminée. L'adrénaline se dissipe et le frisson du combat devient moins apparent. Il est maintenant temps de revenir aux activités de NASCAR.

Les équipes font des ajustements précis, se préparent pour la saison morte et planifient l'avenir. Les propriétaires ont regardé leurs livres, examiné les pilotes qu'ils auront à nouveau l'année prochaine et décidé comment remplir les places laissées par les autres.

L'une des principales choses qui se passe pendant cette période de l'année à NASCAR est l'obtention d'un parrainage pour la saison 2009. La plupart des organisations participent à un «rituel de séduction». C'est quelque chose qui est requis pour les organisations qui dépendent du financement des entreprises. Cela impliquera beaucoup de choses, une visite au magasin de course pour voir comment les voitures sont fabriquées, les personnes impliquées dans l'organisation et bien sûr la rencontre avec tous les pilotes importants qui seront les porte-parole de leurs produits et services. Il comprendra une visite du garage, un accueil de qualité sur la piste. Bref, c'est un argumentaire de vente.

Avec NASCAR, cet argumentaire de vente est livré avec un prix assez élevé. La plupart des sponsors s'engageront quelque part aux alentours de 20 millions de dollars par équipe de course. Mais cette saison est différente. Le parrainage est l'équivalent d'un élément vital pour les équipes NASCAR. Mais l'économie mondiale est sur un terrain fragile, le secteur financier américain connaît un sauvetage sans précédent, le marché boursier est dans un bouleversement majeur et la plus grande course présidentielle de l'histoire vient d'avoir lieu. De nombreuses entreprises ne sont tout simplement pas prêtes à dépenser leur argent aussi librement lorsque le monde est en crise financière. Peu de sports ressentiront cela plus que NASCAR.

La plupart des sponsors de cette année ont une attitude «attendre et voir». Ils ne sont pas prêts à s'engager aussi rapidement qu'ils l'étaient autrefois. Cela nécessite plus de preuves que leur argent leur donnera les rendements qu'ils recherchent. Havoline et AAA se retirent après cette saison. DEI perd l'armée américaine contre Stewart-Haas en 2009. Waltrip perd UPS contre Roush. Richard Childress ramassera Caterpillar et General Mills, laissant Petty Enterprises et Bill Davis Racing à la recherche de sponsors pour combler le retard. Mais, les sponsors ne prennent pas l'appât.

Ce que cela signifie probablement pour NASCAR dans son ensemble, c'est que les équipes de niveau intermédiaire et inférieur en souffriront et que certaines pourraient ne pas survivre. Il est possible que le nombre de voitures diminue. Vous avez généralement trois groupes d'équipes dans NASCAR. Les premiers sont les entreprises et les propriétaires qui ont des organisations saines, qui résistent le mieux aux tempêtes économiques. Ensuite, vous avez ces groupes qui sont stables, mais qui ont certainement moins de ressources et d'opportunités que les autres organisations. Enfin et surtout, vous avez le troisième groupe. Ce sont les équipes qui le prennent au jour le jour. Ils n’ont pas l’argent pour avoir les meilleurs chauffeurs ou le meilleur équipement. Ce sont les entreprises et les équipes qui ressentiront le plus la tempête.

Ce sont les équipes qui devront baisser les écoutilles et essayer de traverser cette tempête en bateau qui fuit. Ils devront peut-être alléger leur charge, laisser tomber une voiture ici et là. Testez un peu moins. Supprimez certains des avantages. NASCAR dans son ensemble est encore très stable et survivra malgré les bouleversements économiques et politiques du pays. Mais il y aura des changements, comme ils l'ont été pour les personnes de tous les horizons, au cours de cette crise. NASCAR n'est pas immunisé.

La question est vraiment, combien de temps durera la tempête? À quelle vitesse allons-nous rebondir? Et que perdrons-nous dans le processus?

Instructions Vidéo: Powerful storm brings out red flag at Chicagoland (Mai 2024).