Perspectives du marché automobile 2010

• Avril 30, 2024

2009 est une année que les constructeurs automobiles et ceux de l'industrie automobile voudraient oublier.

Nous avons vu le gouvernement renflouer et devenir propriétaire majoritaire de GM, l'annonce que les marques Saturn, Hummer, Saab et Pontiac seraient vendues ou abandonnées et sur une note positive, nous avons vu un ascendant de Ford.

Chrysler est maintenant dirigée par Fiat, ce qui est meilleur que de nombreuses alternatives, y compris la liquidation, et Toyota a connu sa plus grande perte en plus de 60 ans.

La faiblesse de l'économie mondiale qui a fait baisser la valeur du dollar rend les produits importés (voitures incluses) plus chers.
Est-ce à dire que c'est le bon moment pour jeter un nouveau regard sur les constructeurs automobiles nationaux?
Je pense que oui.

GM a introduit à la fin de l'année dernière une politique de remboursement de 60 jours car ils sont convaincus que les produits sont à égalité avec ceux des fabricants asiatiques. Parmi ceux qui ont acheté des voitures GM depuis le début du programme, il y a eu très, très peu de retours.

Ford, bien sûr, était le seul grand constructeur automobile national à ne pas avoir participé au sauvetage du gouvernement. Ils sont en bonne santé financière, ils fabriquent de superbes voitures et ils peuvent même dégager des bénéfices dès cette année.

Dans la technologie automobile, nous continuerons d'entendre parler des PHEV (véhicules électriques hybrides rechargeables) en prévision de la Volt de Chevy, très probablement sur une base limitée.

Dans le contexte de la fabrication automobile, les Chinois travaillent d'arrache-pied à développer des véhicules qui seront bientôt disponibles sur le marché américain, soit par étiquetage privé pour des fabricants connus, soit par le biais de leurs propres marques comme Geely.
Geely est peut-être l'acheteur ultime de la marque Volvo de Ford.

La farce qu'est le réchauffement climatique et les gouvernements poussent à des technologies dites «vertes», forceront malheureusement les constructeurs automobiles à construire des véhicules dont les consommateurs ne veulent pas forcément. Nous verrons des gicleurs de carburant à moindre coût et plus efficaces, ce qui est acceptable, bien qu'il y ait toujours un besoin et un besoin continus de VUS et de véhicules plus gros

Sur une note triste, les constructeurs automobiles, y compris ceux des États-Unis, continueront d'étendre leurs installations de production dans les régions à bas prix du monde entier. Les zones de croissance les plus importantes pour les nouvelles ventes se trouvent également dans ces endroits, il est donc logique d'un point de vue commercial.

Dans l'ensemble, ce devrait être une année 2010 intéressante pour l'industrie automobile.
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