Pneu humide Bridgestone Test Single

• Mai 8, 2024

Par temps de pluie, la Formule 1 utilise deux pneus différents. Le pneu extrêmement humide a des rainures profondes pour faciliter la dispersion de l'eau. Si une course doit commencer derrière la voiture de sécurité, des mouillages extrêmes doivent être mis. Tout récemment, nous avons vu beaucoup de pneus extrêmes rouler à cause des courses sur route mouillée. L'autre pneu est l'intermédiaire, qui traverse essentiellement l'écart de l'extrême au sec. Pas aussi robuste que l'extrême mouillé, et capable de courir sur une piste sèche sans brûler.

Les équipes ont demandé à Bridgestone de se pencher sur l'idée d'un pneu sur sol mouillé, car la société le gère déjà dans de nombreuses autres séries qu'elles fournissent. Le pneu simple a des rainures quelque part entre les options de temps humide existantes et devrait couvrir une plus large gamme de conditions météorologiques. On suppose qu'ils ont demandé que le changement soit examiné après le Grand Prix d'Europe en 2007, qui a vu un Spyker mener la course après un drapeau rouge. Tenu au Nurburgring, les premiers tours étaient un chaos total, avec seulement Winkelhock, dans le Spyker, faisant le bon choix de pneus depuis le début. Après la course, il est présumé que les équipes étaient impatientes de voir cette variable retirée de l'équation.

Certains pilotes ont testé les nouveaux pneus à Jerez la semaine dernière, et la réponse a été que le pneu n'est certainement pas encore prêt. Nakajima a dit que c'était beaucoup trop glissant avec très peu d'adhérence. Heidfeld a déjà dit qu'il n'aimait pas l'idée, affirmant que les problèmes qui existent actuellement avec l'aquaplaning sur des pneus extrêmes, ne seraient que dix fois plus graves sur ce nouveau caoutchouc.

Bridgestone a lui-même déclaré vouloir conserver les deux composés différents, car pour des raisons de sécurité, le choix entre deux options est une situation plus préférable. Il semble que les équipes se tournent maintenant vers cette façon de penser, ayant vécu de nombreuses courses sur sol mouillé cette année et voyant à quel point le nouveau pneu serait glissant.

Cependant, réduire de moitié le nombre de pneus pluie mis à la disposition d'une équipe lors d'un week-end de Grand Prix contribuerait à l'objectif général de réduction des coûts. La FIA en a fait un objectif clé lors de l'examen de nouvelles réglementations, et apporter une seule spécification de pneu mouillé à une course permettrait d'économiser beaucoup d'argent. Cependant, cela doit être mis en balance avec la diminution de la sécurité, car il n'y a pas de réduction de coûts inutile lorsqu'il s'agit simplement d'augmenter les niveaux de danger.

Instructions Vidéo: Bridgestone Turanza T005: Meilleur pneu de sa catégorie sur chaussée humide (Mai 2024).