Sydney Harbour Bridge - une icône australienne

• Mai 19, 2024

Mon père est né à Sydney et y a vécu jusqu'à ce qu'il rejoigne la Marine à 18 ans. L'un des plus beaux souvenirs d'enfance de mon père était en 1932, alors qu'il était un garçon de 5 ans, lui et d'autres camarades de classe (dans leur première année d'école) étaient transports en commun et transporté en bus jusqu'au pont du port de Sydney, qui vient d'être achevé, pour la cérémonie d'ouverture, puis il a été parmi les premiers à traverser le pont ouvert.

Il se souvient de la fanfare et des discours, de l'excitation de la foule, puis de la très longue marche à travers le pont. En tant que jeune enfant, le pont semblait être la structure la plus grande et la plus solide qu'il n'ait jamais vue ni même été proche, et il disait qu'une fois le pont construit, Sydney est devenu majeur.
Le pont a été conçu par un Queenslander, le Dr J.J.C. Bradfield est un éminent architecte et designer qui a non seulement conçu le Sydney Harbour Bridge, mais aussi le Storey Bridge à Brisbane, et les gares de métro, y compris la gare de Circular Quay.

Le pont du port de Sydney est le cinquième plus long pont à arcade au monde et est également le plus haut pont en arc en acier de la planète.

La colonie de prisonniers de Sydney, établie en 1788, était devenue une grande ville tentaculaire dans les années 1900 et la nécessité d'une traversée du port devenait très pressante. Dès 1815, l'architecte colonisateur Francis Greenway avait proposé la construction d'un pont, mais en raison des conditions économiques et des priorités administratives en cours, il ne devint réalité qu'en 1912, lorsque JJCBradfield fut nommé ingénieur en chef du Sydney Harbour Bridge and Metropolitan. Construction ferroviaire.

Le début de la Première Guerre mondiale a contrecarré les plans d'un pont et ce n'est qu'en 1922 que Bradfield a voyagé à l'étranger à la recherche d'un modèle approprié. La conception finale d'un pont en arc a été convenue en 1922 et la construction a commencé en juillet 1923. La construction du pont devait coïncider avec la construction d'un grand réseau ferroviaire, à la fois sous et au-dessus du sol.

Les trains, les automobiles, les vélos et les piétons devaient être pris en charge, ainsi que la capacité quotidienne des gros navires de passer sous silence sous le pont. Le pont allait devoir être très grand, très solide et construit pour durer. En janvier 1932, le premier train d'essai a traversé le pont et a passé le test de charge avec brio.

Le pont a été officiellement ouvert aux extrémités nord et sud, en même temps le 19 mars 1932. Jack Lang Premier ministre de NSW du côté sud et le maire de Sydney Alderman Primrose du côté nord.

Sydney était inondée de célébrations pour l'ouverture du pont. Les banlieues ont organisé des fêtes de rue, des Eisteddfods, des timbres-poste spéciaux ont été émis et le jour de l'ouverture, les citoyens de Sydney ont été invités à traverser le pont. On estime qu'environ 700 000 personnes ont pris part aux festivités d'ouverture, ce qui était une grande réussite étant donné que la population de Sydney était à l'époque un peu plus d'un million de personnes.

Mon père se souvient d'avoir été guidé à travers le pont par son professeur d'école, et des élèves se tenant la main pour ne pas se perdre. C'était la seule occasion pendant 50 ans (pour son 50e anniversaire), que le pont soit fermé et que les piétons soient autorisés à marcher sur ses routes.

Étant donné que le pont a été construit et ouvert pendant la pire dépression du monde, il est considéré comme la plupart des principales réalisations structurelles du XXe siècle, et le pont est devenu une icône australienne, reconnue dans le monde entier.

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