L'appel de McLaren au Brésil rejeté

• Mai 10, 2024

La Cour d'appel internationale de la FIA s'est réunie à Londres la semaine dernière pour entendre les arguments de McLaren contre les commissaires brésiliens. Après la fin de la course en octobre, un délégué de la FIA a soulevé une question sur la légalité de la température du carburant BMW et Williams. Il semblait inférieur à la limite autorisée, ce qui leur conférait théoriquement un avantage. Les commissaires ont estimé qu'il n'était pas possible de porter un jugement, car il y avait des divergences avec les capteurs de température.

McLaren a fait appel de cette décision, disant qu'ils voulaient juste des clarifications sur les règles, et qu'ils n'essayaient pas de bouleverser les résultats de la course et donc du championnat.

Au cours de l'audience, cependant, l'avocat de McLaren a semblé plaider en faveur de la disqualification des deux voitures, affirmant qu'elles ne devraient pas traiter la dernière course de la saison différemment de la première. Habituellement, lorsqu'une règle a été enfreinte, cela signifie une disqualification, et qu'il devrait en être ainsi ici. Cela ressemble étrangement à quelqu'un qui essaie de gagner le championnat dans la salle d'audience.
Quoi qu'il en soit, les juges ont mis 24 heures pour délibérer et prendre leurs décisions, et ont finalement abouti à ceci: L'appel McLaren a été rejeté parce qu'il était irrecevable.

Cela signifie essentiellement que McLaren a fait fausse route pour protester, ils auraient dû remettre en question les résultats de la course, plutôt que la décision des commissaires sportifs. La FIA n'a toujours pas fourni d'informations sur la décision, en particulier pas la clarification que McLaren recherchait.

Il est bon que McLaren n'ait pas réussi à faire appel. Tout ajustement des résultats de la course si tard après la fin du championnat ne favoriserait pas le sport. Mais tout de même, la manière dont cet appel a été joué pose de sérieux problèmes.

Vous devez d'abord vous demander comment McLaren n'a pas su comment poser leurs questions. Ils pratiquent ce sport depuis suffisamment d'années pour savoir comment fonctionne la FIA. Deuxièmement, s'ils l'ont fait dans le mauvais sens, pourquoi a-t-il finalement abouti devant les tribunaux? Il devait être évident dès le départ que ce qu'ils faisaient était inadmissible. Cela conduit à se demander pourquoi il a fallu 24 heures aux juges pour rendre leur décision.

Il y a aussi la question de savoir pourquoi un avocat de Ferrari était présent au tribunal. Nigel Tozzi, cr, a été autorisé à se lever et à avoir son mot à dire au nom de Ferrari sur l'incident. On ne sait pas vraiment pourquoi Ferrari était même là, sans parler d'avoir le temps de se lever et de faire connaître leur point de vue.

Malheureusement, nous n'avons de réponse à aucune de ces questions. McLaren dit qu'ils veulent toujours comprendre le règlement sur la température, et même Mario Thiessen, patron de BMW, dit qu'il doit être beaucoup plus clair.

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