Modifications des règlements techniques

• Mai 6, 2024

La première course de la nouvelle saison approche à grands pas, j'ai donc pensé que ce serait une bonne idée de jeter un coup d'œil aux changements de règles qui seront en vigueur dès que les voitures arriveront sur la grille en Australie. Il existe deux types de changements de règles: nous avons déjà examiné les règlements sportifs et nous allons maintenant examiner l'aspect technique des choses.

Les règlements techniques dictent exactement combien les ingénieurs peuvent s'en tirer en termes de construction et de configuration de la voiture.

Cette année, le périmètre d'homologation du moteur a été élargi. Cela signifie que le gel du moteur qui est en place depuis cinq ans à compter de cette année englobe désormais une plus grande partie du moteur. Le moteur à deux courses de l'année dernière continue, avec une pénalité pour une panne, cependant, la FIA a déclaré que les concurrents sont maintenant en mesure d'effectuer le premier changement de moteur sans pénalité. Cela semble ajouter une véritable confusion parmi les fans, et sera sans doute compliqué à suivre sur la bonne voie.

Cette année, les équipes doivent utiliser un calculateur standard - les composants du moteur et de la boîte de vitesses qui sont contrôlés électroniquement. Ceci est fait de mon Microsoft-MES, un partenariat avec une société sœur de McLaren. L'ECU élimine le contrôle de traction et le freinage moteur, et il a été difficile pour certaines équipes de l'implémenter de manière transparente dans leur voiture. Renault a déclaré que l'ECU leur avait fait gagner plus de 35%. Il est évident que McLaren pourrait avoir un avantage, en raison de ses liens étroits avec les fournisseurs d'ECU.

Après l'appel rapproché de Coulthard et Wurz lors de l'ouverture de la saison l'année dernière, les côtés du cockpit de la voiture ont été relevés de 20 mm pour cette année. Il offre au conducteur une meilleure protection de la tête, mais a provoqué une certaine consternation quant au placement des rétroviseurs. Il n'est pas clair si la visibilité du conducteur a été réduite ou non.

Il existe maintenant une liste des matériaux autorisés, avec des restrictions sur ce que les équipes peuvent utiliser pour construire leur voiture. Certaines équipes utilisaient de petites quantités de matériaux coûteux, et la FIA tient à éviter les dépenses excessives pour un retour limité sur la bonne voie.

Enfin, la FIA souhaite mettre en œuvre l'utilisation des biocarburants et a introduit la première étape cette année. 5,75% du carburant doit comprendre des oxygénats provenant de sources biologiques, qui, selon la FIA, aligneront la F1 sur ce qui est supposé être la norme pour les voitures de route d'ici 2010.

Les règles techniques ont un effet moins évident que les règles sportives, mais elles joueront leur rôle pour rendre cette saison différente (et, espérons-le, meilleure) que les précédentes.

Instructions Vidéo: LE CONCEPT 2021 DE FORMULE 1 (Mai 2024).