Comment économiser de l'argent sur le gaz avec une Prius hybride

• Mai 3, 2024

Conduisez-en un! Sérieusement, tout ce que vous avez à faire pour obtenir une bonne consommation d'essence est de conduire une Prius. Vous obtenez généralement plus de 50 miles au gallon en combinant autoroute et conduite urbaine. J'ai une Prius 2010 et je dépensais 225 $ par mois pour l'essence (dans une voiture de 20 mi / gal), mais je dépense maintenant environ 90 $ par mois. Quoi que vous regardiez, cela représente une économie de 135 $ par mois. En fait, j'ai loué la voiture pour 190 $ par mois, donc cela me coûte vraiment 55 $ par mois pour conduire une Prius neuve par rapport à ma précédente voiture.

Conduite de haute technologie

La conduite de la Prius est une expérience de haute technologie, principalement en raison de la quantité d'instruments et de commentaires fournis au conducteur. On vous indique vos miles instantanés par gallon ainsi que les moyennes pour les voyages actuels et passés. Vous pouvez également surveiller le flux d'énergie du freinage à récupération d'énergie, du moteur à essence et de la batterie en temps réel via un affichage animé. N'oubliez pas de garder un œil sur ce qui se passe à l'extérieur de la voiture pendant que vous conduisez!

Conduite économique

Habituellement, je mets 9,5 gallons d'essence chaque fois que je fais le plein, ce qui représente environ 30 $ par réservoir. Jusqu'à présent, chaque réservoir a atteint plus de 50 miles par gallon et la voiture est utilisée pour un mélange de conduite sur route et en ville. Je possède la voiture depuis un peu plus de 6 mois.

Trois modes

Il existe trois modes de performance que vous pouvez sélectionner: boost, économie et normal. Surtout je conduis en normal ce qui est un compromis entre économie et puissance. L'économie est censée être le mode le plus vert, mais l'accélération est plutôt moche. Si vous souhaitez monter une pente raide ou accélérer rapidement, vous pouvez le mettre en mode boost de puissance. Cela est particulièrement utile lorsque vous devez fusionner pour accélérer le trafic à partir d'une bretelle courte. Cependant, lors d'une accélération difficile, le bruit du moteur augmente considérablement.

Pour passer d'un mode à l'autre, il y a deux boutons sur la console, l'un dit alimentation, l'autre économie. Le mode d'augmentation de puissance ne dure que pour la durée du voyage et sera désactivé lorsque vous éteindrez la voiture; les modes économie et normal persistent, même si vous coupez le moteur.

Mécanisme de verrouillage

Il dispose d'une entrée sans clé vous permettant de garder vos clés en toute sécurité dans votre poche. Dès que vous touchez la poignée de porte conducteur qu'elle déverrouille, vous n'avez pas à penser au déverrouillage, vous entrez. Pour verrouiller, vous touchez la poignée de porte à un endroit désigné.

Silencieux

Généralement, la Prius a un faible bruit de cabine pour une voiture de sa taille, sauf lors de l'accélération à ou près de la limite des capacités de la voiture.

Confort

C'est très confortable de conduire. Je suis grand et je ne me sens pas à l'étroit. Je conduis ma Prius environ 2 heures par jour. Il est très doux à conduire, surtout en mode électrique.

Apparence

La Prius a une forme distinctive qui n’est pas du goût de tout le monde. Personnellement, cela ne me dérange pas et je pense que l’aérodynamique améliorée (coefficient de traînée plus faible) est plus importante que l’esthétique pure.

Quatre versions différentes

Il se décline en 4 versions, Prius 1 à 4. Tous sont de 1,8 litre, 134 ch, avec 4 cylindres en ligne. Le lecteur ne change pas de Prius 1-4, seulement les accessoires.

Hybride le plus connu

La Prius est l'emblématique et hybride de référence. Que vous vous souciez ou non de vos informations d'identification vertes, il est difficile de refuser les avantages au portefeuille pour le conducteur à kilométrage élevé.

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