Qui blâmer pour les incidents de course

• Avril 30, 2024

La dernière course à Bahreïn a vu deux accidents très différents mais très controversés. Premièrement, Lewis Hamilton a heurté l'arrière de Fernando Alonso dès le premier tour. Compte tenu de l'histoire et de l'animosité entre les deux, il n'est pas surprenant que cet incident ait provoqué des spéculations dès le moment où il s'est produit.

Il semblait qu'Alonso ne s'éloignait pas du coin, amenant ainsi les autres à penser qu'il l'avait peut-être fait exprès. Freiner ou ne pas accélérer dans un virage serait une chose vraiment antisportive, mais nous avons vu qu'Alonso n'est pas contre d'entraver les chances de Hamilton d'obtenir des résultats. Cependant, Renault a confirmé que ce n'était pas le cas, et Alonso avait le pied au sol - c'est juste que la voiture est si mauvaise qu'elle n'est pas allée nulle part. Ils ont même les imprimés d'ordinateur pour le prouver.

Maintenant, McLaren a déclaré que l'aile avant de Hamilton avait échoué quelques instants avant le crash, ce qui signifie qu'il ne pouvait rien y faire. Quoi qu'il en soit, il est sûr de mettre celui-ci sur le compte d'un incident de course, sans blâme. La course de Hamilton a été complètement ruinée de toute façon, et Alonso n'était probablement pas dans les points, donc aucun défi n'a été lancé par aucune des parties.

L'autre accident à Bahreïn est survenu avec l'aimable autorisation de David Coulthard et Jenson Button. Coulthard a récemment été impliqué dans des accidents similaires et semble se plaindre que ses rétroviseurs extérieurs sont soit trop petits soit au mauvais endroit pour qu’il ne puisse pas voir les conducteurs derrière lui. Jenson Button est revenu de loin pour tenter de dépasser dans un virage, mais après avoir fait un tour pour essayer d'éviter Coulthard, il n'a finalement eu nulle part où aller et a couru sur le volant du Red Bull.

Ensuite, Button a déclaré que Coulthard aurait dû lui donner de la place, tandis que Coulthard l'a proclamé juste un autre incident de course. Le problème avec les accidents de dépassement, c'est qu'il est toujours difficile de dire qui a le droit de passage. Le conducteur par derrière doit-il se trouver à un certain point à côté de la voiture qu’il essaie de dépasser avant d’être autorisé à passer indemne? Ou celui qui est devant doit-il avoir la priorité et être libre de se tourner dans son coin sans aide?

C'est une question séculaire, et je ne pense pas qu'il y ait de réponses. Il est dommage que de nombreuses manœuvres de dépassement se retrouvent dans des accidents comme celui-ci, car en tant que sport, la F1 a besoin de plus de dépassements, et un pilote n'aura aucune incitation à le faire s'il craint de finir comme DNF.

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