Ravitaillement et incendies dans la voie des stands

• Mai 6, 2024

Au Grand Prix de Hongrie, nous avons vu quelques incendies inattendus monter et descendre la voie des stands. La plate-forme de carburant utilisée lors des arrêts aux stands pour chaque équipe est une plate-forme standard approuvée par la FIA, ce qui signifie qu'ils sont tous les mêmes.

Il existe plusieurs théories pour les petits incendies que nous avons vus, y compris la chaleur dans la voie des stands ou un dysfonctionnement uniforme des plates-formes, mais nous n'avons encore rien confirmé.

Le seul mot officiel sur le phénomène vient de Williams et Toro Rosso qui disent tous deux que ce n'était pas une panne de plate-forme de carburant, mais ils ne clarifient pas exactement quel était le problème. Toro Rosso a confirmé avoir résolu le problème et cela ne se reproduira plus, alors j'imagine que nous devrions supposer que les autres équipes ont fait de même.

Ce n'est pas la fin de l'histoire, car le problème a provoqué de graves inquiétudes au sujet des incendies dans la voie des stands. Le mélange de chaleur, de carburant et de précipitation pour être aussi rapide que possible peut provoquer des erreurs qui conduisent à des incendies, et ceux-ci peuvent parfois être très dangereux et terribles. Heureusement, nous n'avons vu que de petits incendies facilement maîtrisés par les extincteurs, mais David Coulthard en particulier s'est exprimé.

Coulthard était un pilote d'essai à l'époque où le ravitaillement en carburant pendant la course était interdit, et bien qu'il n'ait pas couru dans de telles conditions, il pense que la compétition serait mieux pour lui. De toute évidence, l'aspect sécurité serait considérablement amélioré, mais il dit également que le ravitaillement en carburant a rendu les courses ennuyeuses et prévisibles.

Coulthard prend sa retraite à la fin de cette année, mais dit qu'il aimerait voir la course revenir au règlement de non-ravitaillement. Il dit que le poids supplémentaire dans la voiture signifie que les pilotes doivent travailler plus dur pour préserver leurs pneus sur toute une distance de course, et les quelque 70 tours sont plus une question d'artisanat que de vitesse à plat.

Il serait intéressant de mettre davantage l'accent sur les pneus, car nous avons déjà vu cette année que certains pilotes s'en sortent mieux avec leurs Bridgestones que d'autres, et ajouter un autre élément à leur métier de pilote ne peut être qu'une bonne chose. Reste à savoir si cette idée va se concrétiser, mais avec l'interdiction du contrôle de la traction et le retour aux pneus slicks, ce ne serait pas la première fois que la réglementation reviendrait aux idées précédentes.

J'aimerais savoir ce que vous pensez des idées de Coulthard, si un retour à l'interdiction de faire le plein pendant une course ajouterait à la compétition? Partagez vos pensées et vos commentaires sur les forums.

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