Drone de combat X47B - Extinction pour les pilotes de combat

• Mai 20, 2024

La Marine américaine a effectué des essais en vol du véhicule aérien de combat sans pilote X47B (UCAV) depuis le poste de pilotage de l'USS George H.W. Bush, alors qu'il était en cours dans l'Atlantique, à la mi-juillet 2013. Le X47B a effectué des décollages de catapultes, des atterrissages par toucher et départ et a arrêté des atterrissages (à l'aide d'un crochet de queue). Les responsables de la marine ont indiqué que c'est le début d'une nouvelle ère qui redéfinira l'aviation navale au cours des cinquante prochaines années. Surnommé le Chien salé 502 par la marine, cet UCAV n'a pas besoin d'un pilote aéroporté ni d'un pilote terrestre pour effectuer une mission. L'extinction du besoin de pilote de combat semble inévitable.

Le X47B est un jet furtif de combat, sans drone, qui ressemble à une version miniature d'un bombardier furtif B-2. Certaines des données sur cet UCAV sont les suivantes:

* Fabriqué par - Northrop Grumman Corp.
* Centrale électrique - un moteur de ventilateur turbo Pratt et Whitney F100-220U
* Vitesse de croisière - Mach 0.9+
* Largeur (envergure) - 62,1 pieds (18,9 m)
* Largeur (ailes repliées) - 30,9 pieds (9,4 m)
* Longueur - 38,2 pieds (11,6 m)
* Hauteur - 10,4 pieds (3,2 m)
* Hauteur (ailes repliées) - 17,3 pieds (5,3 m)
* Autonomie non ravitaillée - 2 400 miles (3862 km)
* Ordinateur automatisé - décollage, atterrissage et ravitaillement en vol
* Capacité de charge utile de l'arme - 4 500 livres (2041 kg)
* Durée maximale de la mission - 30 à 50 heures

Le X47B a été conçu pour effectuer une sortie de combat presque entièrement contrôlée par des ordinateurs. Un pilote humain programme la mission et le plan de vol. Le programme informatique prend le relais et guide l'UCAV du navire vers la cible et vice-versa. L'atterrissage est une danse assez difficile des communications numériques entre l'avion et le système de guidage du porte-avions. Le transporteur envoie en permanence les coordonnées GPS précises du X47B, la vitesse du navire, les informations sur le vent de travers et d'autres données. Le drone interprète les données reçues et fait des ajustements. Il laisse tomber son crochet de queue pour l'atterrissage arrêté. Le crochet de queue attrape les trois fils et ralentit le drone de 145 nœuds (167 mph) à zéro en 350 pieds (106,7 m).

Que l'on s'en rende compte ou non, ces tests de la Marine ont dépassé d'énormes étapes dans la «programmation de la technologie des drones». C'est l'aboutissement de plus de huit ans de recherche et développement.

L'US Navy est ravie des résultats des vols d'essai. Ils prolongeront les tests tout au long de l'année 2015. Les deux derniers tests seront des tests de déploiement, le dernier étant le plus important. Lors du test final, le X47B sera entièrement intégré dans un porte-avions aérien, pendant plusieurs semaines. Le but de ce test est de démontrer qu'un UCAV peut fonctionner de manière transparente avec des aéronefs pilotés dans les opérations des transporteurs.

Non seulement la Marine s'intéresse à l'UCAV, mais l'US Air Force le fait également, en particulier dans la version terrestre. Les deux branches des forces armées ont souligné que les drones de combat élimineraient la dépendance à l'endurance limitée des pilotes, l'ennui des pilotes à de longues missions et les pilotes doivent consommer de la nourriture et de l'eau, parmi une liste de blanchisserie d'autres articles. Cela nous fait nous demander si le besoin de pilotes de combat est sur le même chemin que le dinosaure - Extinction !!

Instructions Vidéo: Deploying Drones to Combat Poachers | Shift (Mai 2024).